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冬奧會賽道制冷設備復工運行

發布日期:2020/3/26 9:24:12 來源:思民制冷 作者:人民日報

3月10日,位于北京延慶區的冬奧會重點工程國家雪車雪橇中心迎來重要戰役勝利——歷時10天奮戰,全長1975米的我國首條雪車雪橇賽道順利完成制冰。


2月10日,項目迎來關鍵節點——為氨制冷系統充氨。“2018年動工以來,我們先在山脊上搭建‘麻花’般的鋼筋骨架,再在骨架上安裝制冷管道,然后把高密度混凝土噴射在管道上。在混凝土上噴水制冰之前,需要先啟動制冷系統。”林劍鋒說,為調試安裝制冷系統,項目部在業主方的協調下,與遠在德國的專家多次連線,“盡管德國專家因疫情不能來到現場,但大家通過遠程操控、視頻會議等克服了困難。”2月28日,隨著80噸液氨全部充入制冷系統,目前我國體育場館中最大的氨制冷系統大功告成,為制冰做好了最后準備。


制冷系統緊張調試的同時,18名中外制冰師也枕戈待旦。2月7日起,他們開始利用自然環境溫度練習制冰修冰,熟悉技能。其中的10名中方制冰師是我國首批掌握賽道制冰技能的“開路先鋒”,去年10月專程赴國外參加了系統培訓。關鍵的制冰環節,就看他們的!


3月1日,賽道制冰正式開始。雪車雪橇運動被稱作“冰雪F1”,比賽最高時速可達134千米。這也對賽道提出了嚴苛的質量要求——分不同區域,冰層厚度需在3—5厘米不等,表面誤差不能超過10毫米,不然運動員可能沖出賽道,甚至危及生命。


為了滿足高標準,操作制冷設備制冰師先要向賽道混凝土表面一層層噴灑水霧,水霧遇冷后自然成冰。成百上千次噴灑后,才能做出接近標準要求的冰層。隨后,還要進行補冰、修冰。補冰,即在冰層較易脫落的彎道處,抹上類似“冰沙”的冰水混合物,再小心翼翼灑水保護,形成“雙保險”。修冰,則是用冰刀對冰面“微整形”,讓其更加平滑、對稱。修補完成后,制冰師還要用鏟刀或掃把,日復一日地清除冰層表面的雪霜,讓它始終光滑如玉。


“雖說賽道溫度一直在零下8攝氏度以下,可一天下來,渾身都是汗。”制冰師李開順說,制冰靠體力也靠技術,“修冰時,我們有時要扭曲身體趴在賽道上,從各個視角觀察冰面、發現瑕疵;有時要揮舞長柄操作冰刀,貼著2米高的冰墻側面上下擺動,相當于一次次舉起20公斤的重物。”10天過去,整個場館約7000平方米冰面一點點成型,異形扭曲賽道的冰面光滑度更是控制在了毫米級,得到了相關各方的高度肯定。


125名管理和施工人員的連續奮戰,保障了制冷設備、制冰等關鍵環節的順利完成。可是,土建、鋼結構、市政等其他工序卻在疫情期間遇到了人員出村難、員工返崗難、建筑材料緊缺等困難。為保障冬奧會項目盡快復工,北京市重大項目辦、北京市住建委等單位多方協調、積極推動,通過組織“點對點”包車、開具健康證明、推動本地建材企業復工復產等措施,逐個化解難題。


從快速安裝近12萬米制冷蒸發管道的制冷設備,到完成賽道主體混凝土噴射,再到完成制冷、制冰……項目啟動兩年多來,承建方中冶上海寶冶已創下多項“國內首次”。眼下,他們正馬不停蹄地開展遮陽棚、鋼結構、附屬結構、市政等后續收尾工作。等到冬奧會開幕時,盤旋在小海陀山山脊的這條“冰雪巨龍”必將贏得世人喝彩!


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本文標題:冬奧會賽道制冷設備復工運行

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